|
Pitanja i odgovori:
Šta je to autogas (butan, plin)?
Koja vozila mogu koristi autogas?
Da li je autogas štetan za motor?
Kakve su vozne osobine automobila
na autogas?
Kakva je sigurnost autogas uređaja?
Kakvi su autogas uređaji?
Šta raditi u slucaju sudara vozila?
Da li je opasno parkirati u garaži?
Da li se oseća miris gasa u automobilu?
Kako se održava uređaj?
Kako se pali vozilo zimi?
Da li je potrebno paziti koliko
se sipa goriva?
Zašto se ne proizvode automobili
na autogas?
Zašto ugraditi gasni uređaj na
vozilo (prednosti)?
Zašto ne ugraditi gasni uređaj
na vozilo (mane)?
Kad je sve tako fino, zašto svi
ne ugrade gas?
Kolika je usteda u odnosu
na voznju na benzin?
Šta je to autogas (butan, plin)?
LPG je internacionalna skraćenica od "Liquefied
Petroleum Gas" koja u prevodu znači Tečni Naftni
Gas, naša skraćenica je TNG). Sastoji se od mešavine
Propana i Butana u određenom odnosu. Odnos (procenat)
Propana i Butana zavisi od godišnjeg doba i različit
je za zimski i letnji period. Kod nas je ustaljen naziv
"gas" ili "butan" . Autogas je alternativno
gorivo koje je trenutno najekonomičnije za eksploataciju
automobila, uz to je ekološki čisto gorivo za razliku
od benzina i dizela. U autogas spada i CNG (zemni gas,
Metan) ali je kod nas slabo zastupljen u eksploataciji
za razliku od nekih drugih država (Italija) gde je procenat
vozila sa pogonom na autogas skoro pola pola u autogas
populaciji. Problem predstavlja nedostatag punionica
za CNG kod nas.
povratak
na pocetak
Koja vozila mogu koristi autogas?
Postoje neki izuzetci kojih trenutno ne mogu da se
setim. Sva vozila koja imaju SUS motor mogu koristi
pogon na autogas, samo je pitanje cene opreme i isplativosti
investicije. Da, može i na dizel motore, ako Vam kažu
suprotno, potražite bolji servis. Tenologija gasnih
uređaja je danas na nivou modernih automobila, tako
da se najnovijim generacijama gasnih uređaja (SEKVENCIJALNO
UBRIZGAVANJE) moguce opremiti sve tipove najnovijih
automobila i sa plasticnim usisnim granama. Prednost
ovog sistema je u vrlo maloj razlici u odnosu na performanse
vozila kad se vozi na benzin, oko 2 procenta.
Zbog rečenice o dizelu sin me često blagosilja. Može
na dizel ali je u našim uslovima to neisplativo na putničkim
vozilima. Na gornjoj slici je dizel sa gasom.
povratak na pocetak
Da li je autogas štetan za
motor?
NE, ako serviser kaže drugacije, obiđite ga u širokom
luku (ma šta obići, mlatnite ga na licu mesta). Najčešća
dilema je da li se habaju karike jer je gas navodno
"suv". Kad mehaničar odvali takvu glupost,
znači da pojma nema o radu motora, ili je neki pekar.
Naprotiv, po testovima proizvođača gasnih uređaja i
motora, produžava se radni vek motora za najmanje 30%.
Gas sagoreva u motoru bez ostatka i zato nema čađi koja
prlja ulje i taloži se na sklopovima motora, time je
omogućeno da ulje radi svoj zadatak a to je da podmazuje
i hladi motor. Čistije ulje bez primesa čađi i sumpora
produžava vek motoru.
Objasnite mehaničarima da ULJE podmazuje karike a benzin
razređuje ulje kad već nisu u školi naučili, ili im
dajte moj telefon pa ću im ja objasniti.
povratak na pocetak
Kakve su vozne osobine automobila
na autogas?
Kod standardnih gasnih uređaja gubitak snage je do
10%. Nestručnom instalacijom uređaja ovaj procenat se
znatno uvećava i zbog toga se često čuje da auto na
gas ide znatno slabije. Sa pravilno ugrađenim uređajem
snaga je manja toliko da se to ne oseti u normalnoj
vožnji. Ako se ugradi uređaj najnovije generacije gubitak
snage je do 2%. Rad motora je tiši i mirniji kad radi
na autogas bez obzira na vrstu uređaja. Potrošnja autogasa
je nešto veca od potrošnje benzina i iznosi za ispravne
motore oko 10% više u odnosu na potrošnju benzina. Ako
je motor (karburator, injection sistem) neispravan,
često bude ista ili manja potrošnje u odnosu na benzin.
Nedajte da Vas ubede kako je auto lenština zato što
se jeftino vozite. Nije tačno!
povratak na pocetak
Kakva je sigurnost autogas
uređaja?
Današnji uređaji su dovedeni do nivoa sigurnosti koji
daleko nadmašuje bezinsku instalaciju na automobilu.
Rezervoar je napravljen od kvalitetnog čelicnog lima
debljine 3 do 4 mm. rezervoari su atestirani na pritisak
od 60 ili više bara a sigurnosni ventil reaguje na 30
bara. Radni pritisak pri normalnim okolnostima je malo
viši nego u bojleru za toplu vodu. Na ventilu koji se
nalazi na rezervoaru se pored sigurnosnog ventila nalaze
još dva ventila koja reaguju zatvaranjem gasa ako dode
do pucanja (kidanja) cevi kroz koje se gas sipa u rezervoar
ili se doprema do motora. Takođe na njemu je i sigurnosni
ventil koji onemogućava punjenje rezervoara više od
80% nazivne zapremine. Ovo je potrebno da bi na ekstremnim
visokim temperaturama gas imao prostora gde da se širi.
Konstrukcija isparivača je takva da onemogućava protok
gasa kad je motor ugašen, bez obzira na to da li je
dat "kontakt" ili ne. Po propisima, punjenje
rezervoara vrši se spolja tako da nema nikakve mogućnosti
da se gas nađe unutar kabine. Posebna konstrukcija zaštitne
kutije ventila na rezervoaru omogućava izbacivanje svake
količine gasa u atmosferu koja bi nastala eventualnim
reagovanjem sigurnosnog ventila.
Eksplozija autogasa je moguća samo u koncentraciji
od 2 do 9 procenata u odnosu na zapreminu vazduha. To
je na otvorenom prostoru gde se automobil kreće prilicno
teško postići, tako da praktično nema opasnosti od eksplozije,
što se ne bi moglo reci za savremene automobile koji
imaju plastične rezervoare i retko koji sigurnosne uređaje
za prekid napajanja goriva u slucaju sudara.
Niko ne razmišlja o "bombi" zvanoj bojler
dok sedi mirno u kupatilu, Svi su navikli na nju.
povratak na pocetak
Kakva je sigurnost autogas
uređaja?
Zemlja sa najdužom tradicijom proizvodnje ovih uređaja
je Italija. Postoje mnogi proizvođaci kao što su Lovato,
Landi Renco, BRC, Tartarini, Bedini Longas, KarGas,
itd... Svi proizvođaci zadovoljavaju stroge svetske
standarde, tako da su uređaji po funkciji vrlo slični.
Kod nas je trenutno najpopularniji Lovato uređaj koji
je zamenio na tržištu nekad veoma popularan Bedini i
manje popularan ali više dostupan Elplin iz Konjica.
Kod najnovijih automobila u koji se fabrički ugraduje
sekvencijalno ubrizgavanje gasa je dosta zastupljen
Koltek u Holandiji i okolini a u drugim delovima Lovato,
BRC, Zavoli, Viale itd... Svaki uređaj je dobar ako
se pravilno montira i odabere odgovarajući za taj motor.
povratak na pocetak
Šta raditi u slucaju sudara
vozila?
Potrebno je zatvoriti ventil na rezervoaru da bi se
sprečilo eventualno lagano curenje gasa ako je došlo
do lakšeg oštećenja cevi na instalacijama (gornji i
donji ventil na slici). Rezervoar je dovoljno čvrst
da pretrpi velika mehančka oštećenja a da pri tome ostane
nepropustan. Pisac ovih redova je imao nesreću da atestira
vozilo u sudaru. Posle izlaska iz vozila sam uporno
zavrtao ventil na boci a ona je i dalje šuštala. Kad
sam malo došao sebi utvrdio sam da to šušte zvučnici
na polici jer sam kolenom pomerio stanicu na radio aparatu,
Instalacija je preživela u odlicnom stanju a auto je
završio na otpadu.
povratak na pocetak
Da li je opasno parkirati u
garaži?
Nije preporučljivo parkirati vozilo u manjim zatvorenim
prostorijama, ako je to neophodno, treba napraviti bar
dva otvora u visini poda prostorije da bi se omogućila
ventilacija. Autogas je teži od vazduha. Izuzetak je
ako se stavi ventil najnovije generacije koji ima na
sebi elektro ventil kojim se zatvara rezervoar kad se
motor ugasi. Tako opremljeno vozilo se može parkirati
i u podzemnim garažama.
povratak na pocetak
Da li se oseća miris gasa u
automobilu?
Kad je uređaj pravilno montiran i podešen, gas nema
šta da traži u kabini automobila ni oko njega. Neugodan
miris se dodaje da bi se na vreme primetilo ako nešto
nije u redu sa instalacijom. Sagoreli gas ima spescifican
miris kao što ga ima dizel i benzin. Taj miris može
da se oseti iza automobila. Ako je miris jači, to je
znak da ne sagoreva pravilno.
povratak na pocetak
Kako se održava uređaj?
Autogas uređaj zahteva minimalno održavanje. Potrebno
je svakih 20.000 km. izvršiti kontrolu instalacije ili
jednom godišnje ako se preedje manje kilometara. Na
svakih 50.000 km je potrebno servisiranje isparivača.
Zbog nečistoće koja se nalazi u gasu, potrebno je na
svakih 10.000 km očistiti ili zameniti filter za gas
koji se nalazi u elektroventilu za gas. Zamena nekog
dela se vrši po potrebi ali je to vrlo retko jer instalacija
često nadživi motor.
povratak na pocetak
Kako se pali vozilo zimi?
Kod vozila sa karburatorom može doci do otežanog starta
motora na niskim temperaturama. Iskustva sa prethodne
dve zime kažu da se može upaliti auto na gas i na -20
stepeni ako su motor i uređaj ispravni. Kod vozila sa
INJECTION ubrizgavanjem benzina, nema tih problema jer
ta vozila uvek pale na benzin da bi potom automatski
prešli na autogas prilikom postizanja odredenog broja
obrtaja ili temperature motora.
Bio sam u iskušenju da napišem, sedneš u auto i okreneš
ključ :)
povratak na pocetak
Da li je potrebno paziti koliko
se sipa goriva?
Nema potrebe, ventil na rezervoaru ce se sam postarati
da budete bezbrižni jer nece dozvoliti da se sipa više
od 80% zapremine rezervoara.
povratak na pocetak
Zašto se ne proizvode automobili
na autogas?
To treba pitati "sedam sestara" i automobilsku
industriju koja živi od proizvodnje sve "savremenijih"
motora koji se u osnovi nisu promenili zadnjuh 200 godina.
Opravdanost dvostruko i trostruko skupljeg motora koji
eventualno troši 30% manje nego starija braća a zagađuje
okolinu i dalje samo u manjoj meri ne može da se iskaže
kroz cifru da se odmah pravi jeftin motor koji je uz
to ekološki odmah. Razlika u ceni ide njima. Prvobitni
motori su išli na gas ali je tada vladao problem sa
transportom i skladištenjem gasa. Mislite o tome.
povratak na pocetak
Zašto ugraditi gasni uređaj
na vozilo (prednosti)?
• Duži radni vek motora oko 30%
• Povećana autonomija vozila za duplo (nekad i više)
• Ekonomska strana, cena gasa je trenutno 30 din, a
benzina preko 60
din, zavisi koliko je oktana. (Pošto nam je kako nam
je, cena je uvek duplo manja
od cene benzina da ne bih stalno dežurao i menjao cenu
u tekstu)
• Sa autogasom nece doći do pojave detonacije koja je
vrlo štetna za motor,
jer ima oko 104 oktana
• Ekologija, vozila na autogas zadovoljavaju najstrožije
standarde po
pitanju izduvnih gasova, mada ko mari za to...
• Razliku u ceni goriva možete potrošiti na razne nacine
a jedan je da
automobil bolje ili besplatno održavate ili date ženi
te pare, mnogo će Vas voleti.
• Na zapadu vlade dotiraju ugradnju autogas uređaja
jer investiraju u
ekologiju i ekonomiju, ovde stalno prete taksom.
• Italija i Bugarska, dve zemlje prilicno različitog
standarda imaju populaciju
automobila na auto gas koja prelazi 70%.
povratak na pocetak
Zašto ne ugraditi gasni uređaj
na vozilo (mane)?
• Smanjen prtljažni prostor (*).
• Ne mogu da smislim još neki racionalni razlog.
• Razloge tipa "moj auto malo troši, malo prelazim
kilometara, skupa
je investicija itd..." ne smatram racionalnim.
(*)
Mada... Koliko često obarate sedište da bi nosili nešto
veće? Pa jednom godišnje
ili ređe. Zašto želite da stavite rezervoar od 100 litara
kad vam je benzinski od
40 litara? Pa kad idem na more da ne punim dvaput. Zašto
žurite na more kad ste
na odmoru?
povratak na pocetak
Kad je sve tako fino, zašto
svi ne ugrade gas?
Nemam odgovor na ovo pitanje. To jest imam ali je kompleksan
i nije za ovu temu. Želeo bih da znam bar za vozila
GSP-a, GSB-a ili kako god već, zašto neko ne dotira
tih bednih nekoliko stotina eura i spreči trovanje ljudi
da ne bi posle trošili mnogo više para na lečenje tih
ljudi. U NS a pretpostavljam i u drugim mestima je situacija
takva da GSP na 50 metara ubija a na 200 metara ranjava
kad stisne pedalu gasa. Novi Sad se uvek ponosio kako
ima dobar GSP mogu zamisliti druge.
povratak na pocetak
| 
